尾厢空间和座椅变化也是MPV买家非常重视的方面，下面我们就来看一看三台车的表现如何。
首先来看途安，它的常规尾厢容积为620L，两侧壁板平直，利用率很高，装载一家五口外出旅行的行李毫无压力。
如果有需要，可以把第二排座椅收起甚至拿走，尾厢容积瞬间提升至1900L，装载能力直逼小货车。不过途安的座椅收起步骤繁琐，机构很挺复杂，不熟悉的人要摸索好一会儿才能摆弄成功，人性化程度已经落后于时代。
途安的座椅可以拆卸拿出车外，这在欧洲是一个有的着的功能，因为欧洲很多用户会有自己的花园或车库。但是这在国内几乎是个无用的功能，而且座椅很重，我们在拍摄时搬运了一次已直呼吃不消，确实不是一个适合中国国情的设计。
从途安转到逸致上，你会惊叹日本设计师的人性化思维比德国人实在高出太多。逸致的尾厢表现同样不错，将第三排放倒后空间与途安相差不算大，装载一家五口人的行李也是绰绰有余。
最令人满意的是座椅的变化方式无比轻便。靠背无论放倒和拉起都十分便利，转眼间就可以把第二排和第三排座椅全部放倒变平，一点也不费劲。座椅放倒后地台是全平的，这点对于装载很多货物的时候特别有用，无论大件还是小件物品都能平稳放好。
论空间，车身尺寸最大的马自达5顺理成章地占优，其常规尾厢容积以及收起中后排座椅后的载货容积都是三车中最大的。遗憾的是马自达5是三款车中唯一没有标配尾厢遮物帘的，给车主带来一定的安全隐患。
放平第二排座椅要先抽起坐垫，方便程度不及逸致，但还是远胜于途安。最终效果地台接近全平，但还是没有逸致那么工整。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
52025-05-06
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作者：智电出行
332025-05-06
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作者：智电出行
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作者：智电出行
402025-05-01
04:12
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